AUTORROTACION La autorrotacion es una maniobra que se utiliza en caso de fallo de motor. Para que se pueda realizar, el helicóptero debe estar en movimiento por eso es recomendable que un helicóptero permanezca en vuelo estacionario solo el tiempo que sea necesario ya que en caso de fallo, este caería irremediablemente en línea recta.
-La autorrotacion lleva al helicóptero a su concepto inicial ” El autogiro”. Al fallar el motor este pierde velocidad y sustentación rápidamente por lo que se debe aprovechar la velocidad que lleva el helicóptero dejando que el viento que fluye de abajo hacia arriba siga moviendo el rotor que ahora gira libremente y no hay par motor que contrarrestar. El paso de la pala se debe modificar antes que decaiga excesivamente el régimen de giro del rotor colocando el colectivo a su posición inferior, esto se debe hacer en un tiempo breve (del orden de 2 segundos) ya que de no hacerse así el rotor se frenaría debido a la resistencia del aire. Al reducir el paso colectivo a su valor ínfimo, el paso de la pala se fija a unos 2º, su borde de ataque ahora apunta hacia arriba y forma un pequeño ángulo sobre la horizontal. Como el aparato esta descendiendo, el ángulo de ataque de las palas ahora es positivo en relación con la corriente de aire ascendente, y genera en ellas fuerzas que mantienen su giro, como en un molino de viento. En estas condiciones el helicóptero realiza el vuelo vertical descendente y vuelo planeado igual al autogiro.
El régimen de descenso se acerca a los 2000 ft/min. (unos 600 m/min.) Cuando el helicóptero esta cerca del suelo se aumenta el paso colectivo a su parte posterior permitiendo de esta manera aumentar el régimen del rotor (un aumento moderado de las rpm) logrando obtener una sustentación disponible muy cerca de tierra, o “flare” frenado aerodinamico del régimen de descenso, en este punto el piloto coloca el morro de la nave ligeramente por encima del horizonte y aplica el mando colectivo para amortiguar la entrada cambiando sustentación por régimen de descenso permitiendo de esta manera aterrizajes suaves.
-El paso de régimen de vuelo a autorrotacion conlleva cierto peligro denominado Zona de la Muerte, ya que el flujo de aire no se comporta de igual manera en las dos formas de vuelo y la transición origina zonas donde el vuelo es peligroso, siendo determinante las características de cada helicóptero al momento de inercia del motor. |
